提起英菲尼迪这个品牌，我想大多数人都会不约而同的想起那个在《爸爸去哪儿》上时常出现的豪车，有了这个不错的传播度后，英菲尼迪在国内的销量也有所增长。

比如在2018年完成换代的生力军QX50，其在全年累计销量达到21976辆，同比增长108.9%，可以说为英菲尼迪的销量助力了不少。不过，英菲尼迪的另一款国产车Q50L就没那么好过了。虽说在上市之初，它打着与奔驰同平台打造的宣传旗号，但一直以来，英菲尼迪Q50L的销量却迟迟上不去，这到底是为什么呢？

用着被奔驰淘汰的发动机

事实上，Q50L此前是以进口车的身份来到中国的，进口Q50其实还是很不错的，不仅拥有2.0T发动机版本，还有3.7L V6版本，起售价也在40万元以内，它的整体性价比以及口碑还是得到了大家的认可。

所以引入国产后的东风英菲尼迪Q50L被外界看来是具有热卖的潜力，因为有了英菲尼迪G系列和进口Q50的口碑之后，Q50L的运动化性格已经不是小众的产物。Q50L有着国产、2.0T引擎、加长轴距这三板斧，这都是看齐BBA的资本。

但问题也出在这里，东风英菲尼迪Q50L的这套动力系统来自于戴姆勒集团，不夸张地说，它几乎是同级别性能表现最差的一套动力组合。动力输出绵软并且7AT的变速箱也不够聪明。这套动力总成和奔驰C级一样，但C级还是能卖的不错完全是靠它的豪华感在硬撑，这套动力总成完全是减分项。之前的G系列和进口Q50的发动机可是日产看家的VQ系列6缸机，无形中又拉开了差距。而且最重要的是，奔驰如今也不用这套动力组合了，奔驰C级已经换上了代号为M264的2.0T发动机，取代了这款M274发动机。